人工智能发展的过程会通过对人类的服务而达到管理人类的高度 - 版本历史

2022年10月20日 (四) 21:29 江南仁

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{{4}}　　人工智能发展的过程会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，许多人现在开车都离不开它了，而且越来越相信它，很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，还是听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车。而使人们越来越依赖它<br>
　　乍看之下，导航系统只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程服务导航者。你只是向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
　　发展下去，导航系统可能就会成为管理者了。它像手中握有大权似的，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天一号公路大堵车，而备选的二号公路车流相对顺畅。如果导航系统只是让大家都知道二号公路顺畅，所有驾车人就会一窝蜂开向二号公路，最后又全堵在一起。在所有人都找到同一位管理者，而且每个人也都相信这位管理者的时候，服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。这时的导航系统为大局着想。或许它只会告诉一半驾车人二号公路顺畅，而不透露给另一半。这样一来，一号公路的堵车压力能够减轻，而二号公路也不至于无法堵塞了。

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 作者：[[用户:江南仁|江南]]<br>
 　　人工智能发展的过程可能会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，现在很多开车的人都用它，而且越来越相信它，以致不用它不行了。很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车，使人们越来越依赖它。<br>
 　　初期，导航系统就只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程导航指引者。你只需向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只需要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
 　　发展下去，导航系统可能就会成为像手中握有大权的管理者，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天某条道路大堵车，而备选的另一条道路畅通。如果导航系统只是让大家都知道这条道路堵塞而另一条道路畅通，那么所有驾车人就会一窝蜂开向另一条畅通的道路，结果又全堵在一起了。这时导航系统如果智慧程度比较高，为大局着想，它就只会告诉一半驾车人另一条道路畅通，而不告诉给另一半。这样，两条道路的车流量就会比较均衡，既畅通而又不至于堵车了。显然，当所有人都找到同一位服务者，而且每个人也都相信这位服务者的时候，原来只是服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。

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+作者：[[用户:江南仁|江南]]<br>
 　　人工智能发展的过程可能会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，现在很多开车的人都用它，而且越来越相信它，以致不用它不行了。很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车，使人们越来越依赖它。<br>
 　　初期，导航系统就只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程导航指引者。你只需向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只需要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
 　　发展下去，导航系统可能就会成为像手中握有大权的管理者，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天某条道路大堵车，而备选的另一条道路畅通。如果导航系统只是让大家都知道这条道路堵塞而另一条道路畅通，那么所有驾车人就会一窝蜂开向另一条畅通的道路，结果又全堵在一起了。这时导航系统如果智慧程度比较高，为大局着想，它就只会告诉一半驾车人另一条道路畅通，而不告诉给另一半。这样，两条道路的车流量就会比较均衡，既畅通而又不至于堵车了。显然，当所有人都找到同一位服务者，而且每个人也都相信这位服务者的时候，原来只是服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。

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-{{4}}　　人工智能发展的过程可能会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，现在很多开车的人都用它，而且越来越相信它，以致不用它不行了。很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车，使人们越来越依赖它。<br>
+{{4}}[[文件:Daohangxitong2.jpg]]
 　　初期，导航系统就只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程导航指引者。你只需向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只需要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
 　　发展下去，导航系统可能就会成为像手中握有大权的管理者，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天某条道路大堵车，而备选的另一条道路畅通。如果导航系统只是让大家都知道这条道路堵塞而另一条道路畅通，那么所有驾车人就会一窝蜂开向另一条畅通的道路，结果又全堵在一起了。这时导航系统如果智慧程度比较高，为大局着想，它就只会告诉一半驾车人另一条道路畅通，而不告诉给另一半。这样，两条道路的车流量就会比较均衡，既畅通而又不至于堵车了。显然，当所有人都找到同一位服务者，而且每个人也都相信这位服务者的时候，原来只是服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。

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-{{4}}　　人工智能发展的过程可能会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，现在很多开车的人都用它，而且越来越相信它，以致不用它不行了。很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车，而使人们越来越依赖它。<br>
+{{4}}　　人工智能发展的过程可能会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，现在很多开车的人都用它，而且越来越相信它，以致不用它不行了。很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车，使人们越来越依赖它。<br>
-　　初期，导航系统就只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程导航指引者。你只是向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只要需要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
+　　初期，导航系统就只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程导航指引者。你只需向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只需要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
-　　发展下去，导航系统可能就会成为像手中握有大权的管理者，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天某条道路大堵车，而备选的另一条道路畅通。如果导航系统只是让大家都知道这条道路堵塞而另一条道路畅通，那么所有驾车人就会一窝蜂开向另一条道路，结果又全堵在一起了。这时导航系统如果智慧程度比较高，为大局着想，它就只会告诉一半驾车人另一条道路畅通，而不告诉给另一半。这样，两条道路的车流量就会比较均衡，既畅通而又不至于堵车了。显然，当所有人都找到同一位服务者，而且每个人也都相信这位服务者的时候，原来只是服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。
+　　发展下去，导航系统可能就会成为像手中握有大权的管理者，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天某条道路大堵车，而备选的另一条道路畅通。如果导航系统只是让大家都知道这条道路堵塞而另一条道路畅通，那么所有驾车人就会一窝蜂开向另一条畅通的道路，结果又全堵在一起了。这时导航系统如果智慧程度比较高，为大局着想，它就只会告诉一半驾车人另一条道路畅通，而不告诉给另一半。这样，两条道路的车流量就会比较均衡，既畅通而又不至于堵车了。显然，当所有人都找到同一位服务者，而且每个人也都相信这位服务者的时候，原来只是服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。

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-{{4}}　　人工智能发展的过程会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，许多人现在开车都离不开它了，而且越来越相信它，很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车，而使人们越来越依赖它。<br>
+{{4}}　　人工智能发展的过程可能会通过对人类的服务而达到管理人类的高度。举个例子，百度地图的汽车卫星导航系统，现在很多开车的人都用它，而且越来越相信它，以致不用它不行了。很多人都有这样的体会，有时有的路段，直觉告诉自己，不用听它的，可是几次碰钉子之后，还是得出这样的结论，听它的为妙。特别现在的导航系统已经发展到能报告道路畅通情况，哪条道路的哪个路段畅通，哪条道路的哪个路段繁忙，或哪条道路的哪个路段堵车，而使人们越来越依赖它。<br>
-　　乍看之下，导航系统只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程服务导航者。你只是向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
+　　初期，导航系统就只是一个咨询系统，辅助你开车，最后还是由你自己决定。然而，如果导航系统开始赢得你的信任，合理的下一个步骤就是让它成为你的全程导航指引者。你只是向导航系统设定一个最终目标，它就可以在没有你监督的情况下，引导你达到目标。如果汽车有自动驾驶的功能，那么，你只要需要告诉导航系统“走最近的路到达目的地”，其它的就可以全部交给它了。<br>
-　　发展下去，导航系统可能就会成为像手中握有大权的管理者，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天一号公路大堵车，而备选的二号公路车流相对顺畅。如果导航系统只是让大家都知道二号公路顺畅，所有驾车人就会一窝蜂开向二号公路，最后又全堵在一起。在所有人都找到同一位管理者，而且每个人也都相信这位管理者的时候，服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。这时的导航系统为大局着想，或许它只会告诉一半驾车人二号公路顺畅，而不透露给另一半。这样一来，一号公路的堵车压力能够减轻，而二号公路也不至于无法堵塞了。
+　　发展下去，导航系统可能就会成为像手中握有大权的管理者，开始指挥驾车人员。比如，假设因为导航系统实在太好用，所有驾车人都开始使用。再假设今天某条道路大堵车，而备选的另一条道路畅通。如果导航系统只是让大家都知道这条道路堵塞而另一条道路畅通，那么所有驾车人就会一窝蜂开向另一条道路，结果又全堵在一起了。这时导航系统如果智慧程度比较高，为大局着想，它就只会告诉一半驾车人另一条道路畅通，而不告诉给另一半。这样，两条道路的车流量就会比较均衡，既畅通而又不至于堵车了。显然，当所有人都找到同一位服务者，而且每个人也都相信这位服务者的时候，原来只是服务性质的引导可能就会变成有权威的，发号施令的管理者。

人工智能发展的过程会通过对人类的服务而达到管理人类的高度 - 版本历史

2022年10月20日 (四) 21:29 江南仁

2022年10月20日 (四) 21:29 江南仁

2021年1月12日 (二) 05:50 江南仁

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